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    評論:“快遞下鄉”如何打通最后一公里的問題

      發表時間:2016年11月04日  點擊數:861 次

      評論:“快遞下鄉”如何打通最后一公里的問題

      西部網訊(陜西廣播電視臺《今日點擊》)眼下,網上購物對于一些城市居民來說,已經成為日常生活的一部分。然而,正當互聯網、電子商務迅速向鄉鎮村組延伸的時侯,不少農村群眾卻遭遇了“網購容易,收發貨難”的窘境。那么,農村群眾網上購物、收發貨品究竟難在哪里?昨天的節目我們就此話題展開了討論。

      做客直播室的嘉賓是:西北政法大學經濟法學院副教授鳳建軍,同時節目中還連線了陜西省郵政管理局相關工作人員和《今日點擊》記者王曄軍。

      眼下,網購越來越普及,收發貨物雖然也有網點遍布鄉鎮的郵政所,但民營快遞物流公司,以其靈活快速的服務占據著城鄉的大部分市場。可是,對于農村地區來說,人口居住分散,業務量相對較低,快遞公司因為有著成本和利潤的考慮,在農村布置的網點仍然很少。在蒲城縣經營發展較好的圓通快遞公司,網點也只布置到部分集鎮。而相關扶持政策的缺失,也讓一些想在農村設立快遞網點的公司感到艱難。在大荔縣,韻達快遞公司的業務量和收入在各家快遞公司中排名第一。盡管如此,今年上半年,韻達公司大荔縣的負責人去銀行貸款,還是吃了閉門羹。

      那么,該如何解決網購容易收貨難,如何解決快遞公司不愿意下鄉的問題呢?記者了解到,針對快遞量較少的問題,渭南市郵政管理局倡導快遞公司設立代理點,或者說建立快遞超市。也就是說,在一個鄉鎮設立一個網點,代理幾家快遞公司的派送或者發貨,這樣就解決了量小成本大的問題。同時,也鼓勵吸引電商加盟快遞公司。

      對于我省快遞下鄉“最后一公里”難打通的現狀,嘉賓鳳建軍認為,這樣一種現狀是暫時的,其形成既有法律原因,也有經濟原因。從法律原因來看,為了保障快遞服務的質量,快遞企業的設立按照我國郵政法相關規定,既采取行政許可,又具有一定的設立條件,盡管這個條件并不高,但是采取行政許可則意味著并不是達到條件就一定能夠獲得許可,還需綜合考慮多種因素。從經濟原因來看,這“最后一公里”對快遞企業而言很可能是不賺錢的,畢竟企業是要以營利為目的的。

      浙江有“趕街”項目,河南有“快遞驛站”,“他山之石”對陜西有何借鑒作用?

      鳳建軍認為要解決這個問題,從企業經營模式角度來講,可以有多種解決辦法,他認為上述兩省的辦法都很好,我們省的農村基本都實現了“村村通”,在保障安全的前提下,利用客運的資源,也可以解決快遞這“最后一公里”的問題。實際上還可以進行企業聯合,例如:某一個只做省內的公司和跨省公司進行聯合,發揮資源整合的優勢,達到各取所需的效果。

      如何加速終端布局,發力鄉鎮市場,讓快遞的網絡延伸至鄉鎮和農村,持續擴大網絡覆蓋面,為廣大客戶提供更優質的服務,同時搭建公共平臺,形成市場對流?

      鳳建軍認為,第一,從行業發展的角度,在保障快遞服務質量和安全的前提下,要有資源整合思想,充分利用可以為快遞服務的各種資源,服務快遞業的發展;第二,從法律促進的角度,多家可以按照有關法律和政策(例如:《中小企業促進法》、《關于加快發展生活性服務業促進消費結構升級的指導意見》)等既在財政上給予從事農村快遞業的企業給予既定的補貼,同時也可以從稅收層面給予這類企業一定的優惠。第三,適當的進行一些宣傳工作,實際上對于企業而言,我們國家廣大的農村市場蘊含的巨大市場潛力是無法估量的,而消費習慣、品牌認知等對于提前搶占這個市場是非常重要的。

      從最初的積極爭搶,到如今放緩腳步,農村市場在給快遞行業帶來機遇的同時,也在考驗著整個行業的耐心、決心和信心。目前盡管農村快遞業存在交通不便、業務量小、派送成本過高等諸多問題,但從長遠看,這塊市場潛力巨大,也是一個不爭的事實。“快遞下鄉”走向何方直接影響著農村電商發展走向,甚至涉及到農產品搭乘互聯網+的快車,借助電商拉動一些土特產品和農副產品的銷售。我們期盼打通“農村快遞最后一公里”的問題能引起政府和有關專家的重視,改變以往“先城市、后農村”的發展順序,下大力氣推進各項城鄉服務的均等化,讓城、鄉百姓共享社會文明和進步的成果!(來源:西部網-陜西新聞網)

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